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“碰瓷”就别想了,这些车自带行人保护高科技

发布时间:2019-05-17 13:16


首先是主动刹车功能。这项功能配置比较常见,在上汽MAXUS G50上就搭载该项配置,在时速8km/h-40km/h区间内能够及时刹停,时速超过40km/h,主动降速到20km/h,能够在驾驶员走神、不专注时,及时察觉到路面情况,保护行人以及车辆安全。

那么我们常见的行人保护配置有哪些呢?我们就来盘点一下。

汽车行人保护,是一项基于保护行人安全的汽车技术。最早是由美国提出的,90年代末开始在欧洲大幅度推广。随着汽车安全技术的发展,我们国家的行人保护在汽车前期造型设计中更需要被考虑,在2009年发布推荐性行人保护标准,意味着中国新研发的车型,也在逐步提高行人保护的水平。

买车的时候,消费者会从自身角度出发,需要主被动安全配置来保护自己和乘客,但现在关于汽车安全的观念有了新的变化,汽车不仅要保护驾乘者的安全,也要保护车外行人的安全。目前全球对行人保护越来越多的重视体现出了驾驶员与行人的平等关系,那么如何达成这种平衡关系呢?我们就不得不谈谈“行人保护”这个词了。

     

     

     

同时,行人保护已被纳入2018版C-NCAP评价标准中,占比15%,直接影响一款新车的星级得分。如果行人保护得分较差,即使其安全性能总得分达到了五星水平,此款车型也无法得到整体五星的评价,会被直接降级。

最后就是比较前沿的技术,例如曾出现在沃尔沃V40上的行人安全气囊,通过前保险杠的传感器监测,如果与行人发生碰撞,发动机舱盖尾部会自动抬起一定高度,同时隐藏在内部的安全气囊释放出来,包裹住了可能造成较大伤害的部分前风挡玻璃和A柱,减小对行人造成的伤害,但成本也非常高昂,目前量产车见得非常少。

     

主动刹车的原理其实也很简单,车辆利用摄像头或者雷达,提早判定是否将发生交通事故,随后将接收到的信号传至ECU,ECU判断后下达指令给执行机构,这时车辆会利用车内的声光提醒来警示驾驶员,如果驾驶员由于疲劳驾驶等因素没有做出应对措施,在发生碰撞前主动刹车系统会及时介入。

其次就是发动机盖设计,这是在不可避免发生车辆与行人的碰撞,通过设计还来降低一些部位的刚性来减少对行人的伤害。

     

     

看完这么多行人保护措施,想必你对防“碰瓷”有了新的认识,作为驾驶员不仅要保护车内的乘客,同时也应注重行人的安全,选车买车的时候多考虑一点,交通安全才更加完善。

当汽车与行人发生碰撞时,首先受到撞击的是行人的小腿或膝关节,随后因撞击使行人身体转动后,头部很有可能会撞击到发动机舱盖或前风挡玻璃,为了减少这部分伤害,上汽MAXUS D60在车头设计上增加了行人保护,车头圆润,没有凸出的棱角;机盖没有采用扁平化设计,而是微微突出,在发动机舱内部创造了吸能空间,在车头发生碰撞时,发动机盖会迅速溃缩,碰撞产生的动能被车身所吸收,尽最大限度降低行人所受到的伤害。

     

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